Le système de changement de palette implique le transfert de matériaux à l’aide du dispositif de changement de palette modèle Master Inverter, capable de changer la palette du bois au plastique / aluminium avec un mouvement bidirectionnel vers la production et vice versa. Le changeur de palettes en ligne Master Inverter permet le transfert de produit en poussant et en tenant sur trois côtés. Le dispositif Master Inverter est inséré à l’intérieur d’une cabine de dépoussiérage.
L’opération de changement de palette est spécialement coordonnée avec le processus de dépoussiérage de la charge pour éviter que le transit de la palette en bois ne contamine celui de la palette en plastique.
Cette ligne de logistique prévoit le dépoussiérage des matières entrant dans l’entrepôt au moyen d’une nappe d’air (installée sur le châssis du Master Inverter). L’unité se compose d’une cabine de dépoussiérage (qui contient le changeur de palettes) équipée de portes verrouillées et d’une unité de soufflage et de purification de l’air. De plus, l’intégration d’un système de soufflage supplémentaire avec des buses d’air comprimé peut être proposée ou une machine de découpe de film peut être positionnée en début de ligne.
C’est un système logistique qui garantit un changement de palette beaucoup plus rapide que la machine autonome grâce aux entrepôts de palettes équipés de convoyeurs pour la collecte et la livraison de palettes en bois et en plastique.
Le changeur de palettes automatique est équipé du système de centrage sonar qui permet de centrer la marchandise au centre de la nouvelle palette tout en compensant la différence de taille des deux palettes si elles sont différentes. La sécurité du système est garantie par l’utilisation d’un périmètre de grillages métalliques et de photocellules homme pour le contrôle d’accès.
Comment fonctionne la cabine de dépoussiérage ?
La cabine est constituée de parois en acier inoxydable avec une finition scotch brite, équipée de plafonniers pour l’éclairage intérieur.
Le principe de fonctionnement de la pulvérisation repose sur l’action de jets d’air à grande vitesse filtrés à travers un filtre HEPA. Le lancement des jets d’air provient de diffuseurs à buses réglables et partialisables, montés sur un châssis en C solidaire de l’onduleur Master.
L’air recyclé, avant d’être filtré par le filtre HEPA, passe par n. 2 préfiltres G4.
L’entretien des préfiltres est prévu à l’intérieur de la cabine, grâce à des cadres amovibles.
Un ventilateur électrique à haute pression permet la recirculation de l’air et l’expulsion de 10% de celui-ci, après filtration, pour maintenir l’intérieur en dépression.
Le filtre HEPA est positionné dans la partie externe supérieure de la cabine. Le contrôle du colmatage du filtre HEPA est géré par un manomètre différentiel MAGNEHELIC (échelle 0-500 la).
